La voiture:
Il s'agit d'une R4 F4 achetée à Niort au prix de 600 euros. Elle est de 1988 avec un moteur de 35cv 6CV fiscaux (moteur cléon de Renault 5) et un kilométrage de 160 000kms. A l'achat, le CT était OK, les longerons et la carrosserie sains et le moteur tournait correctement.
Il s'agit d'une R4 F4 achetée à Niort au prix de 600 euros. Elle est de 1988 avec un moteur de 35cv 6CV fiscaux (moteur cléon de Renault 5) et un kilométrage de 160 000kms. A l'achat, le CT était OK, les longerons et la carrosserie sains et le moteur tournait correctement.
ETAPE 1 : Nettoyage, réglage du carburateur et diagnostic du train avant (rentrée 2014):
Après l'achat, un bon nettoyage de la carrosserie pour déceler les fuites éventuelles : une au niveau du girafon et une autre à la vitre coté conducteur. Le joint du giraphon a donc été acheté et mis en place avec de la colle néoprène.(40 euros de joints)
Coté direction et train avant, le freinage un peu faible mais il sera changé avant le départ de toute façon (disques, plaquettes et flexibles). Les amortisseurs semblent fatigués aussi: après mise sur un pont: amortisseur à 60% et 40% à l'arrière. Donc changement des 4 amortisseurs par des amortisseurs à gaz (environ 120 euros) les 4. Achat également de quelques soufflets (cardans coté boite et coté roues). Le reste à l'air en bon état voir très bon état. L'ancien proprio a dû changer certaines pièces.
ETAPE 2 : La panne!! (hiver 2014) :
En emmenant la voiture au lycée Gaston Barre pour des bricoles à faire dessus, arrivé à 500 mètres du lycée.. la panne! Plus moyen de passer une seule vitesse. Pas de panique, direction l'atelier de mécanique du lycée et verdict... le silent bloc de boite mort! Ouff plus de peur que de mal donc changement de ce silent bloc ainsi que ceux de chaques côtés du moteur pour être tranquille (une centaine d'euros).
ETAPE 3 : La carrosserie et la peinture (Printemps 2015) :
La carrosserie était en assez bon état mais avait besoin de quelques petites réparations et traitements anti-rouille.La peinture quand à elle était d'un beige plutôt moche et avait besoin d'un bon raffraichissement! Donc direction le lycée pour qu'ils s'occupent de tout ça avec une peinture sympa et une carrosserie propre. Résultat après 2 semaines d'attente et 350 euros: Une magnifique 4L zébrée !
ETAPE 4 : Suite des petits frais mécaniques (été 2015) :
Changement de la pompe à essence, joints de carburateur car il se met à fuir , pompe a eaux, vidange et changement des filtres à air/ essence (qui seront refait juste avant le départ). Les premiers problèmes électriques apparaissent (clignotants qui ne marchent plus, veilleuses qui clignotent...) Donc cette fois ci, pour de la petite mécanique comme celle ci, c'est nous qui nous en sommes occupés. Les 2 clignotants étaient pourris donc on les a changés, la centrale clignotante fonctionnait également très mal donc nous l'avons aussi changée et... toujours des pannes de clignotants!! Après consultations de quelques forums, nous avons changé tout simplement le bouton des warning et OH miracle ça marche super bien!!
Ci-dessous la pompe à eau neuve:
Changement de la pompe à essence, joints de carburateur car il se met à fuir , pompe a eaux, vidange et changement des filtres à air/ essence (qui seront refait juste avant le départ). Les premiers problèmes électriques apparaissent (clignotants qui ne marchent plus, veilleuses qui clignotent...) Donc cette fois ci, pour de la petite mécanique comme celle ci, c'est nous qui nous en sommes occupés. Les 2 clignotants étaient pourris donc on les a changés, la centrale clignotante fonctionnait également très mal donc nous l'avons aussi changée et... toujours des pannes de clignotants!! Après consultations de quelques forums, nous avons changé tout simplement le bouton des warning et OH miracle ça marche super bien!!
Ci-dessous la pompe à eau neuve:
La batterie était fatiguée également donc on l'a changée aussi, la calandre a été remplacée car il manque une ailette, une nouvelle radio a été installée et nous avons aménagé l'arrière pour pouvoir y dormir (bon faut pas faire plus d'1 mètre 75 par contre^^). La mousse du matelas devrait bientôt arriver.
ETAPE 4: Changement de l'embrayage, des freins et mise en place d'une galerie et d'un deuxieme ventilo (automne 2015)
Cette semaine , c'est changement de l'embrayage! Il faisait du bruit depuis plusieurs semaines. Ceci va être fait par le lycée Gaston Barré du fait de la difficulté de l'opération et de notre manque d'équipement. En effet il faut désaccoupler la boite de vitesse du moteur car l'embrayage est entre la boite et le moteur. Le kit complet va être changé : disque, mécanisme, butée et câble.
Cette semaine , c'est changement de l'embrayage! Il faisait du bruit depuis plusieurs semaines. Ceci va être fait par le lycée Gaston Barré du fait de la difficulté de l'opération et de notre manque d'équipement. En effet il faut désaccoupler la boite de vitesse du moteur car l'embrayage est entre la boite et le moteur. Le kit complet va être changé : disque, mécanisme, butée et câble.
La couchette réalisée par notre pote Florian (qui est ébéniste). Reste plus qu'a installer la mousse qui est arrivée cette semaine, on attend juste de pouvoir récupérer la voiture qui est encore au lycée pour l'embrayage! (Voir photo ci dessous )
ETAPE 5: Mousse, freins , joint de culasse, rotules (automnes 2015)
Après quelques semaines de repos... des nouvelles de la voiture et du projet:
Elle a embrayage tout beau tout neuf (auquel on a un peu de mal a s'habituer d’ailleurs)
les sondes sont commandés (eau et amper-mètre), et les freins et rotules de directions vont être changées la semaine prochaine ainsi que le joint de culasse!
Ci dessous la découpe de la mousse qui va être aussi installée dans les semaines qui viennent! Ça bosse dur des fois entre 2 bières, quand même!!
Après quelques semaines de repos... des nouvelles de la voiture et du projet:
Elle a embrayage tout beau tout neuf (auquel on a un peu de mal a s'habituer d’ailleurs)
les sondes sont commandés (eau et amper-mètre), et les freins et rotules de directions vont être changées la semaine prochaine ainsi que le joint de culasse!
Ci dessous la découpe de la mousse qui va être aussi installée dans les semaines qui viennent! Ça bosse dur des fois entre 2 bières, quand même!!
Tuiles de la semaine:
-Tuyaux de dépression d'allumeur qui est tombé sur l'échappement donc fondu... Mais après quelques recherches le lycée Gaston Barré nous en trouve un avec son embout
- Galet tendeurr de courroie : roulements bloqués donc courroie qui frotte sur le galet et ... qui brûle! Direction Carreco pour les roulements de galet et on appel Deborde dépannage à la rescousse . Résultat tout remarche correctement et le perfectionnisme de Mr Deborde permet de monter une masse disparue (ventilateur) et mieux fixer le réservoir de lave glace.
Semaine pro:
freins , joint de culasse et sonde de température d'eau + ampère-mètre
Et c'es parti pour le joint de culasse et les autres joints périphérique! On en profite pour vérifier les soupapes et la chaine de distribution ainsi que la boite de vitesse :
-Tuyaux de dépression d'allumeur qui est tombé sur l'échappement donc fondu... Mais après quelques recherches le lycée Gaston Barré nous en trouve un avec son embout
- Galet tendeurr de courroie : roulements bloqués donc courroie qui frotte sur le galet et ... qui brûle! Direction Carreco pour les roulements de galet et on appel Deborde dépannage à la rescousse . Résultat tout remarche correctement et le perfectionnisme de Mr Deborde permet de monter une masse disparue (ventilateur) et mieux fixer le réservoir de lave glace.
Semaine pro:
freins , joint de culasse et sonde de température d'eau + ampère-mètre
Et c'es parti pour le joint de culasse et les autres joints périphérique! On en profite pour vérifier les soupapes et la chaine de distribution ainsi que la boite de vitesse :